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“缺芯”阴霾未消散 车企停、减产持续

2022-12-02 01:30:17

每经记者裴剑茹,每经编辑孙蕾

芯片短缺对汽车行业的影响仍在继续。

AutoForecast Solutions(以下简称AFS)最新数据显示,截至11月27日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场减产约411.76万辆。AFS估计,仅上周,亚洲其他地区因芯片短缺减产3.2万辆汽车,而北美被迫减产超过1万辆汽车。

在“缺芯”的阴影下,车企的停产、减产也在持续。本田最新的生产调整计划显示,由于半导体组件短缺、新冠肺炎疫情蔓延和物流停滞,其位于东京北部埼玉县的工厂将在12月初减产约30%。丰田公司近日也表示,12月份,其在日本的28条生产线中,将有4条停产,停产天数在1至4天之间。

供应链短缺的影响也影响着国内汽车市场。李也于近日宣布,由于核心零配件供应延迟,李App内部分11月底交付的车辆将延期至12月;长安汽车董事长朱华荣也承认,“缺芯贵电”导致长安汽车今年前三季度亏损60.6万辆,其中“缺芯”造成大量半成品库存。

“在快速发展的过程中,新能源汽车和智能网联汽车比传统汽车需要更多的芯片,导致芯片供需不平衡,从而出现‘缺芯’现象。等市场稳定下来,芯片供应的问题就解决了。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受国家商报记者采访时表示。

瑞萨电子中国区总裁赖长青也对记者表示,过去两三年新能源汽车的爆发式增长,带来了芯片市场需求的剧增。由于半导体行业非常复杂,涉及各种应用、工艺、疫情、地缘政治等因素,很难预测汽车电子的“缺芯”何时能完全缓解。

汽车停下来,继续减产。

根据丰田官方发布的消息,今年12月,其全球产量预计为75万辆,其中日本25万辆,海外市场50万辆。这一数字比去年同期下降了约6%,也比其此前公布的10-12月每月85万辆的目标减少了10万辆。在此背景下,丰田也将本财年(2022年4月-2023年3月)的全球产量预期从970万辆下调至920万辆。

在最新的生产调整中,丰田在日本的三家工厂的四条生产线将于12月停产,停产时间最长为4天,最短为1天。受影响的车辆包括RAV4、Harrier、陆地巡洋舰普拉多、雷克萨斯es、NX、RX、UX、UX300e等。

“由于新冠肺炎疫情蔓延导致的零配件短缺,丰田已经数次调整生产计划。我们将继续密切关注备件的供应,并与有关方面合作,考虑所有可能的措施,以确保我们能够在第一时间向客户交付尽可能多的车辆。”丰田说。

不过,一位丰田中国内部人士曾对记者表示:“丰田有限的产能主要发生在日本国内市场,中国市场暂时受影响不大。”

这一点在销售终端也得到了证明。北京广汽丰田4S店的一位销售人员告诉记者,目前其店内并未出现因芯片短缺而延迟交货的情况。“目前我们店大部分车型都有现车。客户看好直接提车。”据上述4S店的销售人员介绍,许多车型仍有现金优惠。以Velanda车型为例,目前这款车可优惠2.8万元。

本田也受到“缺芯”的困扰。根据官方信息,埼玉工厂将在12月初减产约30%,而铃鹿工厂的两条生产线将保持原生产计划。受此影响,本田思域、Stepwgn等车型要等半年以上才能交付。

本田表示,由于疫情、半导体短缺、物流延迟、